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国内的摩托车行业,一块美丽又贫瘠的试验田

2017-11-22  来自: 泉州伟川贸易有限公司 浏览次数:31

今年九月底开始,我每周都会带着同事和专业 摄影师,去北京四海镇山路的一个弯道上蹲上一天,拍 摄路过的摩托车车友。无论是几十万的印第安,还是几千块钱的踏板,甚至农用三轮车,都是我们镜头捕捉的对象。但凡来跑山的车友,多是把摩托车当做玩具,而非一般的交通工具;这些摩托车也并非都是品,一些车友的车虽然一般,但也会穿着十分到位的护具,过弯动作认真、娴熟而华丽,妥妥的老司机。

上世纪,明明雷锋同志都有骑着摩托车在天安门前的主旋律宣传照,内部也有摩托车驾驶技能比赛,然而突然之间,摩托车成了人人喊打的交通工具。个体户用做运输的摩托车一律不准进入机动车道,只能与自行车扎堆儿;电视上能接触到的 Moto GP 的画面,只有让人看热闹的摔车镜头集锦,老一辈的评论无非是 “外国人都怕自己活的时间太长”。

然而到了90年代,当青少年们看到那些进口当大排量摩托车后,无论听过多少遍 “要想死得快,就骑一脚踹”,都挡不住要拥有它的决心。加上各种港台国外影视作品中,摩托车总是作为梦幻的座驾频频出现,即使那时没几个人懂什么是驾驶乐趣,但都知道骑上它就像当了 皇帝,拥有了一切。于是,南方福建、浙江一带出现大批利用青少年贪便宜心理进行网络卖车的骗子,通常定金打过去就石沉大海了。不幸的是,我当年也是中招儿的一员。

竭石一瞥

如我这般受骗者大有人在,还有人攒足了买车钱和路费,亲自去摩托车的摇篮 —— 广东碣石去提车,往往还没进村就遇上托儿,说是会带你去几百辆车的大仓库,如果跟他走,基本上都被带到深宅大院里,铁门一关,几个小伙子把你一围,眼前的车你必须得挑一辆,喜欢也得买不喜欢也得买。如果有熟人介绍会好一些,车行老板会把你当大爷一样伺候,好酒好烟、大鱼大肉,酒过三巡,菜过五味,会跟你聊的特别投机,相见恨晚,拜把子兄弟也拜完了,哪辆车你只要多看两眼立马给你降价两万。吃人嘴短,如果再不掏钱脸面上也挂不住了。

对于男人来说,广东曾有两个圣地:一个是东莞,一个是碣石

虽然是“拜把子”卖给你的,但这些与洋垃圾衣物一起涌入全国各地的摩托车,依然得不到质量保证。大学的时候,我曾不吃不喝攒下几千块,收了一辆铃木盗匪400,但它把我扔在路边可是家常便饭。也就是在那个年代,没有官方培训,没有原厂配件,私人车行的师傅们凭着修国产摩托车的经验,摸索着承担起了水车维修保养的工作。那时玩车的车友关于技术懂得更少,车出了毛病只有任由一部分黑心师傅的宰割。

当然,混乱的摩托车市场中也不乏良心商家,像北京的苏师傅,对于摩托车维修,他也是无师自通,当时书店里所有关于摩托车技术的书籍杂志他一本不落地买来研究,把相关知识啃了一全面。后来苏师傅的铁饭碗同仁堂改制,他毅然辞职,在天桥开了一个小门脸维修摩托谋生;三十多年下来,因为经验丰富、买卖厚道,现在成了大排摩托车玩家的后勤司令。

关键词: 摩托车           

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