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阿普利亚_网红车GPR125,150Aprilia_复古

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阿普利亚_网红车GPR125,150Aprilia_复古

在国内150cc跑车阵营当中,可供选择的产品所剩无几,雅马哈R15算得上是这当中的明星产品了。而前几年上市的宗申 艾普瑞利亚GPR125为市场注入了新鲜血液,高转速区间提供了不错的动力输出,有不少消费者将它当做入门级的选择,虽然它有能力对抗大部分150cc车型,但毕竟受到排量的制约并在低转速区间较为乏力。宗申 艾普瑞利亚在2017年将全线产品从125cc升级至150cc,并加强了低扭,在动力方面有了进一步的提升。宗申 艾普瑞利亚GPR150(下文简称:GPR150)在升级后,售价升至2.08万元,但相比即将换代的雅马哈R15售价低了将近3000元。

GPR150由比亚乔佛山工厂生产制造,它与西班牙的Derbi (德比)GPR 4T为同平台产品,而这两个品牌也都同属意大利比亚乔集团。

GPR150继承了家族旗舰跑车RSV4 RR的外观设计,营造出了大排量跑车的感觉,双翼梁车架赋予它更强的力量感。

GPR150的尺寸为19520*770*1100mm,轴距1345mm,整备质量140kg,有珠光白、哑光黑和aprilia红三种颜色供选择。

GPR150与GPR125基本保持一致,在发动机、KOSO液晶仪表和正新轮胎这三方面进行了升级。细算下来,贵出的这1000元还是相当划算的。

黑色车身让黑底的卤素大灯更加深邃,中间依然保留了LED日间行车灯。

长明灯依旧采用卤素光源,近光灯与远光灯无法同时点亮。


两侧整流罩使车身更加饱满,过渡到油箱也显得非常自然,并没有雅马哈R15那样大车头、小车身的感觉。

LED尾灯非常简洁,与车尾融为一体。

刹车系统与之前保持一致,依旧是300mm单刹车盘与对向四活塞卡钳的组合,而ABS系统在150cc全线产品上都没有出现。

后刹车为218mm单刹车盘配单活塞卡钳。

41mm倒立式液压前叉,不具备调节功能。

后中央独立式单筒减震器同样不具备调节功能。


厂家为GPR150换装了正新(CST)轮胎,前轮胎规格为100/80 R17。

总结:GPR150绝不是一辆平庸的入门级跑车,虽然动力升级后也只有150cc,但它从内到外都符合跑车的定义,对于刚接触赛道的消费者来说非常适合。即便GPR150已经是更新换代的产品,但近些年除了即将换代的雅马哈R15之外,依旧没有一款可以与它抗衡的合资150cc跑车,在动力升级后GPR150能为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。

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