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春风MT650.旅程ABS.旅途版

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春风MT650.旅程ABS.旅途版

春风MT650是一款运动休旅车,顾名思义,既能旅行也有一定的运动能力,这么说吧,旅行比街车好用,运动性能又比一般的探险休旅车要强,算是一个比较细分的车型。



发动机还是采用春风NK650上使用的那颗双缸水冷发动机,排量649.3CC,功率为52KW/8750转,扭矩为62NM/7000转,动力表现还是不错的,根据官网的介绍,0到200米距离的冲刺成绩是11秒,极速可达170KM/小时,这个动力水平足够旅行或者运动了。这款车刚刚上市时有些小毛病,装配质量上的有一些,涉及人机工程的三角骑行姿态也有,最被车友吐槽的就是这个坐姿了,看看下图中老款车型的坐姿。


你看看这个坐姿,与NK650基本无异,NK650坐姿。


骑行三角基本没有变化,双腿还是卷曲着的,这个姿势对于长途骑行来说就不太舒适了,尽管座高达到了840MM,但是脚踏位置也相应升高,所以导致骑行姿态不会舒展。也许厂商在设计时过于偏重于运动性能的考量,认为骑手在长途旅行时会时不时来一次驾驭,然而事实与构想产生了大偏差,大多数车友表示春风的设计师一定没骑过摩托车,这么憋屈的坐姿,难道要我挂着边箱载着人在弯道练习磨膝?不过春风反应挺快,2018款的新MT650对于这个槽点进行了改进,降低了脚踏位置,座高保持不变,再也不用像蹲马桶那样蹲着跑长途了。挡风玻璃也加大加高,阻隔气流效果更好,边箱也进行了防水处理,以前的一些小毛病在新款MT650上面得到了妥善解决,配置上也还不错,铝合金后摇臂,KYB的可调倒立前叉,象牌性能轮胎,西户的品牌制动,ABS这些配置都很有诚意。

总的来说,春风现在上市的这款MT650还是可以的,做工上有了很大提升,这个有目共睹,动力强劲,操控灵活,配置高端,骠骑府认为还是不错的车。当然毛病也不是没有,看你怎么看待这个事情,这世上有完美的车吗?没有,喷他的人大多是没骑过甚至没见过这款车的人,真正拥有这款车的人喷归喷,但是依然不会后悔,毕竟她提供的乐趣远远多于槽点。

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